مینو

11th جنوری 2021

General نیوز روم

کنٹینر بندرگاہوں اور نقل و حمل کے مرکزوں میں طلب کی اعلی سطح ، سامان کی قلت اور بھیڑ کی وجہ سے ایشیاء سے لے کر شمالی یورپ کی تجارت میں بڑے چیلنجز پیش آرہے ہیں۔

عمومی مارکیٹ کا عمومی جائزہ: ایشیا - یورپ کی تجارت

جہاز رانی کے بڑے تین اتحاد اپنی صلاحیتوں کا نظم و نسق جاری رکھے ہوئے ہیں جس کی وجہ فریٹ ریٹ میں اضافے کے ساتھ ساتھ اضافے یا نئے سرچارج میں اضافہ ہوتا ہے۔ زیادہ تر ابتداء میں خالی کنٹینرز کی کمی کے ساتھ ، اس سے مال کی ڑلائ کی شرح غیر معمولی رفتار سے بڑھتی جارہی ہے۔ توقع کی جارہی ہے کہ چینی نئے سال کے بعد ، اعلی شرحوں اور سامان کی کمی کا خاتمہ جنوری میں مزید شرحوں میں اضافے کے ساتھ ہوگا۔

کیریئر جہاز کی ترسیل کو قبول کرنے کے ل their اپنی قیمت بتاتے ہیں ، اب ہم دیکھ رہے ہیں کہ ایشیاء-یورپ کنٹینر کے لئے جہاز بھیجنے والوں کو اسپاٹ ریٹس 12،000 امریکی ڈالر سے زیادہ ادا کرنا ہے۔ یہ قیمتیں اب بھی پریشانی سے پاک سفر کی ضمانت نہیں لیتی ہیں۔

انڈسٹری میں حالیہ استحکام نے بڑے جہاز رانی کے تین بڑے اتحادوں کو غیرضروری طاقت دی ہے ، جو سارے 2020 کے Q3 میں اعلی آمدنی اور منافع کی اطلاع دے رہے ہیں ، کیو 4 کی بہتر پیش گوئی کے ساتھ۔ امریکی فیڈرل میری ٹائم کمیشن (ایف ایم سی) ، جنوبی کوریا ، چین اور دیگر ممالک کے ریگولیٹرز کے ساتھ ، سب کیریئر کی قیمتوں کے تعین کے طریقوں کو بہت قریب سے دیکھ رہے ہیں۔

جگہ کی دستیابی

چونکہ نومبر کے اوائل میں کیریئر رپورٹنگ کررہے تھے ان پر دسمبر کے لئے مکمل طور پر بکنگ تھی۔ اس سے زیادہ تر کیریئروں نے بھیڑ کے مستقل مسئلے کے ایک حصے کی وجہ سے ، برطانیہ میں باقی سال کے لئے کسی بھی نئی بکنگ کو معطل کرنے کا اشارہ کیا۔ جنوری میں دسمبر کے لئے ترسیل میں تاخیر کے ساتھ ، جگہ اور بحری جہاز کی دستیابی کے ساتھ چیلنجوں کو مزید مایوسی کا نشانہ بنایا گیا ہے۔

برتن کے شیڈول

پورے تینوں بڑے ایشیاء سے لے کر شمالی یورپ کے اتحادوں میں نظام الاوقات انتہائی ناقص ہے۔

بڑھتی ہوئی مقدار کے باعث ایشیاء اور یورپ دونوں ممالک میں بہت سی بندرگاہوں کے لئے مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے۔ یہ بڑی حد تک کوویڈ ۔19 کے نتائج کی وجہ سے کم پیداوری کا نتیجہ ہے۔ معمول سے زیادہ حجم نے لمبے عرصے تک بندرگاہ ٹھہرنے میں تعاون کیا ہے ، جس کی وجہ سے راستے میں بندرگاہوں پر دستک التوا کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یہ سفر کے ساتھ ساتھ مختلف مقامات پر مزید دن ضائع ہونے کے ساتھ ، ڈومینو اثر کا باعث بن رہا ہے۔

ستمبر اور اکتوبر میں برطانیہ میں کال کرنے والے ایشیاء یورپ کنٹینر جہازوں کی آمد اوسطا 3. 3.82 دن تاخیر سے ہوئی۔ اکتوبر اور نومبر میں یہ اوسطا 6.60 دن تاخیر سے بڑھ گیا۔

اصل بکنگ اور لیڈ ٹائمز

بکنگ مرحلے پر شپنگ لائنوں کے ذریعہ دیئے گئے ای ٹی اے کو صرف ایک اشارے رہنما کے طور پر استعمال کیا جانا چاہئے۔ نظام الاوقات میں تاخیر ، بندرگاہ کی چھوٹ اور کیریئر کی ہنگامی صورتحال اور بازیابی کے اقدامات میں اب ٹرانزٹ اوقات میں 14 اور 21 دن کے درمیان اضافہ ہوسکتا ہے۔ موجودہ مارکیٹ کی صورتحال کی بنیاد پر ، توقع ہے کہ یہ چینی نئے سال تک جاری رہے گا۔ ہمارا مشورہ ہے کہ آپ کے موجودہ لیڈ ٹائم میں مزید 21 دن کا اضافہ کیا جائے۔

پینڈلم لوپ خدمات میں تاخیر

چین میں کال کرنے سے پہلے امریکہ کے مغربی ساحل پر کال کرنے والی خدمات پر منفی اثر پڑتا ہے۔ کچھ معاملات میں ، امریکہ میں بندرگاہ کا قیام قریب قریب بڑھ گیا ہے۔ 8-10 دن ، چین میں واپس آنے والے جہازوں میں تاخیر کا سبب بنے۔ کچھ مثالوں میں ، اس کے نتیجے میں جہازوں نے بغیر کسی منصوبہ بند فریٹ کے چین بندرگاہوں کو چھوڑ دیا یا کچھ کالوں کو یکسر ختم کردیا۔

منتقلی کے مرکزوں میں تاخیر

کولمبو ، سنگاپور اور تنجنگ پیلپاس میں تبدیلی کے مرکز سبھی بھیڑ سے دوچار ہیں۔ اس سے جہازوں پر اثر پڑتا ہے جو مغرب کے راستے یوروپ کے ساتھ ساتھ ایسٹ باؤنڈ کی طرف چین کی طرف جاتا ہے اور دونوں سرے پر ناقص شیڈول سالمیت کی طرف شراکت کرتا ہے۔

کنٹینر کے سامان کی قلت

چین ، ہندوستان برصغیر اور عام طور پر ایشیاء میں خالی کنٹینرز کی نمایاں کمی کے ساتھ ، صنعت میں سامان کی قلت برقرار ہے۔ اس کی وجہ سے متعدد بکنگ میں تاخیر ہو رہی ہے کیونکہ کیریئر کی طلب کے مطابق ہونے والے کنٹینر تلاش کرنے میں جدوجہد کی جارہی ہے۔

کیریئر جلد سے جلد سامان کی جگہ لے رہے ہیں ، اگرچہ اس مسئلے کا ایک بڑا حصہ یہ ہے کہ امریکہ ، برطانیہ اور یورپ کے پاس خالی کنٹینروں کا بہت بڑا ذخیرہ ہے جو مشرق بعید تک جہاز کے منتقلی کے منتظر ہے۔ یورپ میں ، منسوخ شدہ ان باؤنڈ سیلنگ اور اب بندرگاہ بھیڑ ہونے کی وجہ سے برطانیہ کی بندرگاہوں کو چھوڑنے والے جہاز برخاستگی خالی کرنے کی کوششوں پر منفی اثر ڈال رہے ہیں۔ ہم امید کرتے ہیں کہ چینی نئے سال کے بعد تک اس میں بہتری نہیں آئے گی۔

فیلکس اسٹوے کا بندرگاہ

فیلکس اسٹوے کی بھیڑ سے کوئی بہتری نہیں ہے ، اور یہ ظاہر ہوتا ہے کہ موجودہ ناقص کارکردگی اور کم پیداوری کچھ عرصے تک جاری رہے گی۔

کچھ فیلکسٹو کیریئر ایک بار پھر اپنی خالی کنٹینر ذخیرہ کرنے کی گنجائش سے تجاوز کر رہے ہیں اور کنٹینروں کو دوسرے بندرگاہوں یا ڈپووں ، جیسے لیورپول ، گرینجیموتھ ، ٹیسپورٹ یا امنگھم کی طرف موڑنے کے لئے کہہ رہے ہیں۔

ساوتھمپٹن کا بندرگاہ

خاص طور پر نومبر کے آخر میں سسٹم کی ناکامی کے بعد ، ساؤتیمپٹن بندرگاہ نے پچھلے کئی ہفتوں سے حجم کے ساتھ جدوجہد کی ہے۔ اس سے بندرگاہ ایک دن کے بہترین حصے کے لئے رک گئی اور گھاٹیوں کو کنٹینرز اٹھانے یا گرنے سے روک دیا گیا۔ ساؤتیمپٹن بندرگاہ نہایت گنجان ہے اور زیادہ تر خالی کنٹینر کی بحالی کے لئے بھرا ہوا ہے ، زیادہ تر کیریئر جہاں تک مانچسٹر ، لیورپول ، لندن ، ٹیلبری اور پورٹسماؤت کے طور پر دور دراز کا اختیار پیش کرتے ہیں۔ کچھ کیریئرز نے اب خالی کنٹینرز کی بندرگاہ پر واپسی معطل کردی ہے۔

لندن گیٹ وے کا بندرگاہ

لندن گیٹ وے اسی سسٹم کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جیسے نومبر میں ساؤتیمپٹن نے موجودہ بھیڑ میں حصہ لیا۔ گاڑیوں کی بکنگ کی سلاٹ محدود کردی گئی ہے اور کہا جاتا ہے کہ اس بندرگاہ میں خالی کنٹینر اسٹوریج کی گنجائش موجود ہے۔

تمام بندرگاہیں

خالی بحالی کے لئے بھری ہوئی بندرگاہوں کے ل we ، ہمیں لازمی ہے کہ کیریئر کے ذریعہ فراہم کردہ قریب ترین جگہ پر خالی جگہ لے جا.۔ ہماری ٹیمیں اثرات اور اس سے وابستہ اخراجات کے سلسلے میں صارفین سے مشاورت کرتی رہیں گی۔

जब हम नियोजित स्थान पर खाली उतारने में असमर्थ होते हैं, तो परिवहन पर प्रभाव काफी होता है और आमतौर पर अगले 24 घंटों के लिए नियोजित कार्य प्रभावित होता है।

یوکے پورٹ کنجشن سرچارج

جیسا کہ پچھلی تازہ کاریوں میں مشورہ دیا گیا ہے ، کیریئر کے ذریعہ یوکے پورٹ سرچارج لگائے جارہے ہیں اور جب بھی مناسب ہوں گے۔

ایف سی ایل ٹرانسپورٹ

کارگو کی اعلی مقدار ، برتن کی آمد میں دیر سے بدلاؤ اور بندرگاہ کی عمومی پیداوار میں کمی ہمارے برطانیہ کے ٹرانسپورٹ حلوں کو متاثر کرتی رہتی ہے۔

ایف سی ایل کی ترسیل کی بکنگ

بندرگاہ پر برتری کی دستیابی کی وجہ سے کیریئرز سے یومیہ اور دیر سے ای ٹی اے میں تبدیلیاں ہوتی رہتی ہیں۔ اس سے اثر و رسوخ کا انتظام کرنے والی تمام فریقوں کے لئے اضافی کام ہو رہا ہے ، جس سے نئی ترسیل کا بندوبست کرنے کی مستقل ضرورت ہو رہی ہے۔

آف گودی ذخیرہ

हमारे पास सीमित डॉक भंडारण उपलब्धता है; हालाँकि, हम अपने ग्राहकों की जहाँ संभव हो सहायता करते रहेंगे।

General

Three High-Profile Promotions Support EV Cargo Global Forwarding’s Growth

Global freight and supply chain provider EV Cargo Global Forwarding, which operates in over 100 countries, has announced three high-profile...

General

EV Cargo Brexit Update – Watch Now: The Impact on Imports and Exports.

We’re 21 days post the Brexit transition period and arrangements have been agreed between the European Union and the UK....

General

اوشین فریٹ انڈسٹری اپ ڈیٹ

کنٹینر بندرگاہوں اور نقل و حمل کے مرکزوں میں طلب کی اعلی سطح ، سامان کی قلت اور بھیڑ کی وجہ سے بڑے چیلنجز پیش آرہے ہیں ...