เมนู

17th กรกฎาคม 2020

การอัปเดต COVID-19 General

การระบาดใหญ่ของโควิด 19

เราต้องการแบ่งปันการอัปเดตล่าสุดของเราเกี่ยวกับไวรัส Covid-19

การขนส่งทางทะเล:

ภาพรวมตลาดทั่วไป / ปริมาณการขนส่งทางทะเล

แนวโน้มของการอัปเดตก่อนหน้านี้อย่างต่อเนื่องโดยข้อ จำกัด ของ COVID-19 จะเพิ่มขึ้นอีกและในขณะที่เราก้าวเข้าสู่ช่วงเดือนสูงสุดของปีปริมาณในสหราชอาณาจักรและยุโรปยังคงเพิ่มขึ้นในอัตรารายสัปดาห์

ปริมาณตู้สินค้าที่ท่าเรือหลักของจีนเพิ่มขึ้นในช่วงกลางเดือนมิถุนายน

ปริมาณตู้สินค้าของท่าเรือหลัก 8 แห่งของจีนเพิ่มขึ้น 2.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงกลางเดือนมิถุนายน ปริมาณการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือชายฝั่งหลักเพิ่มขึ้น 2.4%

ปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 0.2% ซึ่งอัตราการเติบโตของท่าเรือเซียะเหมินท่าเรือกวางโจวและท่าเรือหยานเถียนของเซินเจิ้นเกิน 10%

ปริมาณตู้สินค้าในประเทศเพิ่มขึ้น 9.3% ในขณะที่อัตราการเติบโตของท่าเรือเทียนจินท่าเรือเซี่ยงไฮ้ท่าเรือ Ningbo-Zhoushan และท่าเรือกวางโจวเกิน 10%

การกลับมาดำเนินการท่าเรือระหว่างท่าเรือแม่น้ำแยงซีช้ากว่าท่าเรือชายฝั่ง ในช่วงกลางเดือนมิถุนายนปริมาณการขนส่งสินค้าและปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือแม่น้ำแยงซีหลักสามแห่งคือหนานจิงหวู่ฮั่นและฉงชิ่งลดลง 11.8% และ 6.9% เมื่อเทียบรายปี

พันธมิตรผู้ให้บริการ / การอัปเดตบริการ

แม้จะมีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่กำลังการผลิตเรือในเอเชียยุโรปยังคงต่ำกว่าระดับก่อน COVID-19 อยู่ที่ 361,100 TEU รายสัปดาห์ ณ วันที่ 1 มิถุนายนซึ่งต่ำกว่าปีก่อนหน้า 74, 300teu (หรือ 17.1%)

ตามรายงานล่าสุดของเรา 2M (MAERSK & MSC) รักษาการหยุดชั่วคราวของเส้นทางเอเชีย - ยุโรปเหนือที่ใหญ่ที่สุด ยังไม่มีข่าวว่าจะกลับมาเมื่อไหร่ ด้วยการถอนวง AE2 / Swan ชั่วคราวนี้ทำให้ 2M ทำให้การเดินเรือเพิ่มขึ้นอีก 13 ลำบนช่องทางการค้าซึ่งทำให้ความจุประมาณ 22 เปอร์เซ็นต์ออกไป

ก่อนหน้านี้ยังได้รับการเน้นย้ำถึงการถอน / ระงับบริการ FE4 ของ THE Alliance ในเซาแธมป์ตัน (ยุโรป) ซึ่งบริการของ FE2 / FE3 ได้ถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อเสนอ London Gateway แทน กำหนดการกลับมาของ FE4 ยังคงอยู่ในเดือนกันยายนปีนี้ อย่างไรก็ตามวันนี้ THE Alliance have แนะนำว่าตอนนี้จะกลับมาดำเนินการต่อแม้ว่าจะเป็นการเดินเรือชั่วคราวสำหรับการเดินเรือ 3 ครั้งเริ่มตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคม โดยพื้นฐานแล้วนี่คือการกวาดปริมาณ "โรลพูล" ที่เพิ่มขึ้นที่สะสมไว้

การดำเนินการประเภทอื่น / ที่คล้ายคลึงกันนั้น / จะถูกนำไปใช้โดย Consortiums อื่น ๆ เช่น 2M เปิดตัววนรอบเอเชีย - ยุโรปตามฤดูกาลชื่อ "Griffin" เรือขนาด 14,036 TEU (MSC TARANTO) ได้แล่นมาที่นี่แล้วและในขณะที่ Maersk ได้ประกาศให้บริการนี้เป็นปฏิบัติการแบบ "กวาดขยะ" โดยเสนอการเดินเรือเพิ่มเติมสามหรือสี่ครั้งในช่วงฤดูร้อน MSC ได้อธิบายว่าเป็นการเดินเรือเพิ่มเติมทุกสัปดาห์ แม้ว่า ‘กริฟฟิน’ ตามฤดูกาลจะปรากฏขึ้นอย่างสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อการเติบโตของอุปสงค์สามารถรักษาไว้ได้ ในขณะนี้อาจเป็นผลบวกเนื่องจากอุปสงค์และอุปทานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหราชอาณาจักรเวลาในการขนส่งมีความยาวกล่าวคือประมาณ 40 วันบวกจากพอร์ตโหลดสำคัญของจีนไปยังเฟลิกซ์สโตว์

THE Alliance และ 2M Asia - กำลังการผลิตในยุโรป 22.7% และต่ำกว่าปีที่แล้ว 18% ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการระงับการให้บริการ เนื่องจาก OCEAN Alliance ไม่ได้ระงับการให้บริการทั้งหมดและทำให้การเดินเรือแต่ละลำเป็นโมฆะเพื่อ จำกัด ขีดความสามารถการเสนอกำลังการผลิตของ COSCO Group, CMA CGM และ Evergreen จึงลดลงเพียง 12.4% เมื่อเทียบกับ 1 มิถุนายน 2019 นอกจากนี้ยังอธิบายว่าเหตุใดตลาด ส่วนแบ่งของ OCEAN Alliance เพิ่มขึ้นจาก 37% เป็น 39% ด้วยค่าใช้จ่ายของ THE Alliance (จาก 25% เป็น 23%) ส่วนแบ่งตลาด 2M ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 37%

ระดับอัตราตลาดเอเชีย - ยุโรป (อัตราค่าขนส่ง FAK สำหรับเดือนสิงหาคม)

ผู้ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชั้นนำมองเห็นมูลค่าหุ้นระหว่าง 10 ถึง 35% ในช่วงครึ่งปีแรกของปีเนื่องจากโควิดกลัวนักลงทุน

ด้วยปริมาณที่เพิ่มขึ้น แต่ความจุที่ลดลง (ความพร้อมของพื้นที่) ในตลาดเนื่องจากผู้ให้บริการข้างต้นยังคงขับเคลื่อน / ใช้ระดับอัตราที่สูงขึ้นในตลาด

เช่นเดียวกับการประกาศในเดือนกรกฎาคมผู้ให้บริการระบุว่าระดับ FAK ในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ประมาณ 2,400 เหรียญสหรัฐ x 40 ฟุตบวก การเพิ่มขึ้นนี้และก่อนหน้านี้ยังสะท้อนให้เห็นใน Shanghai Freight Index (SCFI)

การอัปเดตภูมิภาค (เวียดนามและกัมพูชา)

เวียดนาม: Free Trade Agreement With Vietnam; The European Commission has published the final text of the trade agreement with Vietnam which can be found here, which comes into force on 1st August 2020. The Agreement covers both imports from Vietnam and exports to Vietnam. Entitlement to preference duty shall be based on an origin declaration made out by the exporter.

ข้อความสำหรับการประกาศแหล่งกำเนิดที่ต้องทำตัวอย่างเช่นใบกำกับสินค้าหรือรายการบรรจุภัณฑ์อยู่ใน Annex VI to Protocol I on Official Journal page 1378. อัตราอากรบางส่วนจะมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่วันแรกในขณะที่อัตราภาษีอื่น ๆ จะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ใน Annex 2-A of the Agreement beginning on page 166.

Under the current GSP arrangements which apply to UK imports during the transition period, Vietnam will lose GSP beneficiary status two years following the entry into force of the FTA with the EU. When the UK leaves the Transition period, Vietnam will continue to benefit from the preferential tariff treatment under the UK GSP until the entry into force of a UK-Vietnam trade arrangement. There will be a notice period before Vietnam is removed as a beneficiary of the UK GSP arrangement.

For further information, contact the ACS Customs Team who would be pleased to assist you.

Cambodia: Withdrawal of Preference; The European Commission has decided to withdraw part of the tariff preferences granted to Cambodia under the European Union’s Everything but Arms’ (EBA) trade scheme, due to the serious and systematic violations of the human rights principles enshrined in the International Covenant on Civil and Political Rights. The decision will affect selected garment and footwear products and all travel goods and sugar. This is currently due to take effect on 12th August 2020.

Further information can be found by following this link

Port Operations/ Update

We continue to see stability at UK ports with some exceptions which occur erratically. For example:

  •  30th June – Southampton quay – 03.00hrs to 10.00hrs – Vehicle Booking Slots (VBS) unavailable leading to backlogs and delays for collecting units.
  •  9th July – Southampton quay – 3/4hr delays and lack of VBSs.
  •  14th July – Felixstowe port system (Ngen) was taken offline by the rail operator for updating. Leading to delays and several cancelled loadings.
  •  14th July – Felixstowe to Hams Hall train has stopped at Witham due to an air leak found in a break pipe. The train will be repaired but will be delayed arriving at the Hams Hall terminal.

General Item of Note

Imports of Personal Protective Equipment (PPE); PPE purchased by care homes, businesses, charities and individuals to protect against Covid-19 will be free from VAT until the end of October 2020. The formal announcement can be found here.

Air Freight

The Global Covid-19 crisis continues to have a major impact on the air freight industry which continues to this date. Carriers are still not offering contract rates till further notice.

  • ข้อตกลงพื้นที่บล็อกยังไม่สามารถใช้ได้
  •  Carrier availability has increased but is still changing with little or no notice.
  •  การยกเลิกเที่ยวบินยังคงเกิดขึ้นเนื่องจากไม่มีสินค้าที่จองไว้
  •  Global suspension of passenger flights and the trend of these planes operating as freighters. Until increased passenger numbers return, schedules will remain limited.
  •  Charters, part charters and PAX charters are being utilised and are available ad hoc.
  •  Most current movements are transactional, and we have started to see a slight increase in volumes since lockdown was eased.

สนามบินในสหราชอาณาจักร นำเข้าส่งออก

Inbound + Outbound freight is still flowing through with no disruption; volumes are, however, still significantly down.

As the effects of the pandemic continue to be felt by the aviation industry, airlines and UK ground handlers are still operating with reduced manpower and are consolidating cargo business at all major airports. The peak covid-19 surcharges are still applicable by carriers + ground handlers.

China: The CN market continues to improve and rate levels in general are continuing to reduce. Volumes remain strong but capacity is still tight due to the ongoing reduction in PAX services. Medical supplies are still the top commodity but have started seeing other verticals increasing.

เซี่ยงไฮ้: Capacity levels out of PVG remain steady but with PPE volumes continuing to be strong, capacity vs volume is levelling up. As a result, rate levels are starting to hold.

Guangzhou: PAX freighter capacity is increasing throughout Southern China and services are more stable with 5 – 6 days advanced booking required. Although there is an increase in capacity, demand for direct services is still very strong. Deferred services have limited capacity through 2nd leg transhipment hubs.

เซียะเหมิน: ความต้องการใช้ XMN เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและการขาดความสามารถกำลังเพิ่มขึ้น ราคายังคงไม่แน่นอนคงที่ในขั้นตอนการยืนยันการจองเท่านั้น

ชิงเต่า: กำลังการผลิตแน่นเช่น TAO เนื่องจากตัวเลือกเรือบรรทุก PAX มีจำนวน จำกัด เรากำลังเห็นผู้ให้บริการจำนวนมากขึ้นในการแนะนำบริการใหม่ แต่ในตารางเวลาที่ จำกัด

ปักกิ่ง: เช่นเดียวกับประเทศจีน BJS ยังคงไม่แน่นอนในเรื่องอัตราและบริการความจุที่มีอยู่ถูก จำกัด เนื่องจากการยกเลิกเที่ยวบินของผู้โดยสารอย่างต่อเนื่อง แหล่งที่อยู่ของ Origin ยังคงอยู่ใกล้กับ 7 วันและระดับการเพิ่ม / อัตราจะได้รับการยืนยันในขั้นตอนการจองขั้นสุดท้ายเท่านั้น

Hong Kong: ระดับความจุเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จาก HKG และมีรายงานว่า BA จะกลับมาให้บริการเที่ยวบิน PAX ในช่วงกลางเดือน - ปลายเดือนกรกฎาคม ตลาด e-comm ได้เห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและจนถึงขณะนี้ระดับต่างๆยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกรกฎาคม

India: สถานการณ์ภายในอินเดียยังคงย่ำแย่ลงเนื่องจากจำนวนผู้ป่วยที่ได้รับการยืนยันโควิด -19 และผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อินเดียเป็นหนึ่งในประเทศที่ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุดรองจากบราซิลและสหรัฐอเมริกา มีการกำหนดข้อ จำกัด และการปิดกั้นเพิ่มเติมในทุกรัฐเพื่อพยายามควบคุมการแพร่กระจาย ยกเว้นเที่ยวบินขนส่งสินค้าเพื่อมนุษยธรรมและการเดินทางกลับประเทศบริการผู้โดยสารระหว่างประเทศทั้งหมดจะยังคงถูกระงับ

Services are improving gradually as more carriers reintroduce PAX freighter options, but rates are fluctuating and uplift driven by the transit hub approval.

Bangladesh: Due to current increases in Covid-19 infections and fatality rates, the Government of Bangladesh has extended the current lockdown restrictions to be reviewed throughout July. With no PAX services operating, the only option to move cargo is on either full freighters or PAX converted freighters. Freight rates have now seen a steady decline as volumes start to pick up from this region.

Sri Lanka: ความจุยังคง จำกัด จาก CMB ในช่วงแรกของการออกจากการปิดกั้น มีเพียงผู้ให้บริการที่ จำกัด เท่านั้นที่ได้คืนสถานะบริการและอัตราเป็นแบบเฉพาะกิจและได้รับการแก้ไขในขั้นตอนการจองเท่านั้น อัตรายังคงสูงจากภูมิภาคนี้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา

มอริเชียส: สถานการณ์ใน MRU ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องและขณะนี้ประเทศได้เปิดใหม่อย่างสมบูรณ์แล้ว ไม่มีรายงานผู้ป่วย Covid-19 รายใหม่ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา ระดับความจุเพิ่มขึ้นจาก MRU และคาดว่าจะดำเนินต่อไปเมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น ด้วยการเปิดเส้นทางในสหภาพยุโรปมากขึ้นและมีแผนจะแนะนำบริการ PAX อีกครั้งตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมคาดว่าอัตราและระดับการให้บริการจะกลับสู่ภาวะปกติในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

Pakistan: แม้ว่าปากีสถานจะเข้าสู่ขั้นตอนการปิดล้อมรอบที่สองเนื่องจากมีผู้ติดเชื้อ COVID-19 รายใหม่เพิ่มขึ้นมาก แต่สถานการณ์การขนส่งทางอากาศยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ความจุเช่น โดยทั่วไปปากีสถานยังคง จำกัด และระดับอัตรายังคงสูงเกินจริง ขณะนี้สนามบิน LHE และ KHI ทั้งสองแห่งเปิดให้บริการสำหรับสายการบิน แต่มีตารางเวลาที่ จำกัด ตลาดจึงเริ่มเปิดทำการ แต่ทั้งการติดเชื้อ Covid-19 และผู้เสียชีวิตยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

Korea: ตลาดเกาหลียังคงมีความลื่นไหลมากมีสัญญาณการปรับปรุงกำลังการผลิตและอัตราที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดเดือนกรกฎาคม แต่เราคาดว่าการลดลงของอัตราจะชะลอตัวลงจนกว่าเราจะเห็นปริมาณการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม กำลังการผลิต ex ICN เริ่มเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งจำนวนมากขึ้นรื้อฟื้นตารางเวลาการขนส่งสินค้าทั้งสินค้าและบริการ PAX นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มบริการ PAX ไปยังจุดหมายปลายทางที่เฉพาะเจาะจงโดยประมาณ 30% ของการให้บริการผู้โดยสารกลับมาดำเนินการในลักษณะ“ ปกติ”

Singapore: ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในตลาด SIN ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมาและมีสัญญาณเริ่มแรกของสถานการณ์ในท้องถิ่นที่ดีขึ้น ระดับอัตราคงที่ในเดือนที่แล้ว แต่ไม่มีที่ไหนใกล้ระดับตลาดแบบดั้งเดิม

เวียดนาม: ตารางงาน PAX ส่วนใหญ่ถูกระงับจาก VN; บริการเรือบรรทุกสินค้า PAX ยังคงดำเนินการต่อไป แต่มีความจุ จำกัด ต้นกำเนิดอาศัยอยู่ระหว่าง 5-7 วัน สถานการณ์ในฮานอยและโฮจิมินห์มีความคล้ายคลึงกันเนื่องจากมีการยกเลิกข้อ จำกัด บางประการทั่วเวียดนามและสถานการณ์โดยรวมดูเหมือนจะดีขึ้น แม้ว่าข้อ จำกัด ของเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศจะยังคงมีอยู่เป็นส่วนใหญ่ แต่ขณะนี้การเคลื่อนย้ายภายในประเทศยังคงดำเนินการเพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าทั่วไป บริการขนส่งสินค้ายังคงเป็นตัวเลือกหลัก

Cambodia: แม้ว่าการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารระหว่างประเทศทั้งหมดจะยังคงถูกระงับ แต่สนามบิน PNH ยังคงให้บริการตามปกติ บริการขนส่งสินค้าของ PAX กำลังเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีการขนส่งสินค้าและเป็นผลให้อัตราการลดลงอย่างต่อเนื่องตลอดเดือนกรกฎาคม อีกครั้งนี้ไม่ได้อยู่ในระดับดั้งเดิม บริการผู้โดยสารยังคงถูกระงับการเข้าและออกจาก PNH แต่การให้บริการของสนามบินยังคงทำงานได้ตามปกติโดยมีบริการขนส่งสินค้าตามปกติ

ต้นกำเนิดอื่น ๆ :  มีพื้นที่และความจุตามคำขอเฉพาะกิจ ราคามีความผันผวนและโดยปกติจะได้รับการยืนยันเมื่อจองสายการบินได้สำเร็จ โปรดติดต่อผู้จัดการลูกค้าของคุณหากมีข้อสงสัยใด ๆ

การขนส่งทางถนน

ACS Overland ในยุโรปแผ่นดินใหญ่ยังคงดำเนินการตามปกติในปัจจุบันและไม่มีความล่าช้าด้านพรมแดนทั่วยุโรป เวลาขนส่งตามกำหนดเวลาอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาบริการยกเว้นตุรกีและแอฟริกาเหนือยังคงไม่ได้รับผลกระทบโดย FTL จะออกเดินทางทุกวันและจัดกลุ่มสัปดาห์ละสองครั้ง เช่นเดียวกันในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก สำนักงานที่เป็นเจ้าของและเครือข่ายพันธมิตรของเรายังคงให้บริการออกเดินทางตามตารางมาตรฐานของเราในตารางด้านล่าง

กำหนดการบริการขนส่งทางถนน

 *Service information is listed below for our operations from/to ACS Heathrow freight terminal.  For further information or a quotation please contact us and we will be pleased to provide any assitance possible.*

ACS Operations

 17th July 2020

 

General

The Ever Given Has Been Partially Freed From the Suez Canal

After almost a week, the Ever Given has been partially freed from the shoreline of the Suez Canal. The salvage...

General

Three High-Profile Promotions Support EV Cargo Global Forwarding’s Growth

Global freight and supply chain provider EV Cargo Global Forwarding, which operates in over 100 countries, has announced three high-profile...

General

EV Cargo Brexit Update – Watch Now: The Impact on Imports and Exports.

We’re 21 days post the Brexit transition period and arrangements have been agreed between the European Union and the UK....