Menu

Général Rédaction

En décembre 2019, inaperçu de la plupart, un vol potentiellement historique a eu lieu au Canada. Le premier avion commercial de passagers entièrement électrique au monde a décollé de Vancouver. Un cynique pourrait faire remarquer qu'il n'avait que six passagers et ne volait que pendant 15 minutes, mais les échos des frères Wright ou de Gustave Whitehead pouvaient être clairement entendus sur le son silencieux de sa source d'alimentation.

Cet événement annonce-t-il le début d'une nouvelle ère de l'aviation? Une solution qui s'attaquerait aux émissions de CO2 créées par les carburants aéronautiques à base de carbone depuis que ces «hommes magnifiques dans leurs machines volantes» - ont pris leur envol au début des années 1900?

Roei Ganzarski, propriétaire de magniX, qui a conçu l'avion et a collaboré avec Harbour Air pour le vol inaugural canadien, aurait déclaré: `` Cela signifie le début de l'ère de l'aviation électrique. '' Il prévoit de cibler les deux millions de personnes qui achètent des billets d'avion. chaque année pour les vols de moins de 500 miles. Pendant ce temps, Eviation, basée en Israël, a développé un avion de passagers entièrement électrique, nommé Alice, alimenté par des batteries et avec un nouveau concept de propulsion intégré à la cellule.

L'aviation est l'une des sources d'émissions de carbone dont la croissance est la plus rapide et des militants écologistes tels que Greta Thunberg ont mis cette question au premier plan. L'aviation contribue actuellement à 2-3% des émissions mondiales de CO₂ [1] et l’organisme de l’industrie, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), a encouragé l’utilisation de moteurs à biocarburants plus efficaces, des matériaux aéronautiques plus légers et l’optimisation des itinéraires. Les moteurs électriques ont l'avantage d'un rendement énergétique amélioré et d'un entretien moindre; cependant, un aéronef ne peut parcourir que 160 km environ avec une batterie au lithium. Le développement de cette technologie est une étape positive pour l’industrie afin d’alimenter des vols plus longs et de faciliter des vols court-courriers moins chers et moins dommageables pour l’environnement.

L'avenir et pourquoi la taille compte

Allport Cargo Services suit et soutient avec ferveur les progrès réalisés par les entreprises aérospatiales qui unissent leurs forces pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. Rolls-Royce, Airbus et Siemens travaillent sur un avion hybride avec le programme E-Fan X, qui verra un moteur électrique sur un biréacteur BAE 146 et devrait voler en 2021. Cependant, il y a encore du chemin à parcourir avant l'électrique. Le vol a un impact sur les 80% des émissions de l'industrie aéronautique qui proviennent des vols de passagers de plus de 1 500 km.

Le Royaume-Uni est le premier pays du G7 à accepter l'objectif d'émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050. Ce sera un énorme défi pour le secteur du transport aérien avec 4,3 milliards de billets vendus en 2019 et huit milliards devraient être vendus d'ici 2037 [2]. Pour y remédier, une proposition des conseillers climatiques britanniques suggère que les passagers des compagnies aériennes paient une taxe pour financer la plantation d'arbres, parallèlement au programme de compensation et de réduction du carbone pour l'aviation internationale (CORSIA) soutenu par l'ONU. [3], une approche d'atténuation des émissions pour l'industrie aérienne mondiale.

Pour le moment, ce sont les petits avions électriques qui sont au centre des préoccupations. Les progrès technologiques n'affecteront pas de si tôt les gros avions nécessaires pour le fret aérien transcontinental ou les vols long-courriers; le stockage d'énergie est trop un facteur limitant. Le carburant traditionnel des compagnies aériennes contient 30 fois plus d'énergie par kilogramme que la batterie lithium-ion la plus avancée actuellement disponible [4]. Et tandis que les avions conventionnels deviennent plus légers à mesure que le carburant est consommé, les avions électriques portent le même poids de batterie pendant tout le vol. Les avions à énergie solaire ont également été couverts ces dernières années, avec les premiers 40000 km de vol autour du monde [5] sans carburant en 2016, mais ce n'est pas encore une option pour les vols commerciaux.

L’idée du «corps à ailes mixtes» [6], qui intègre des propulseurs dans la cellule dans une conception plus aérodynamique est en cours de recherche, mais aucun des deux principaux avionneurs mondiaux, Boeing et Airbus, ne poursuit activement cette technologie - le changement est tout simplement trop important pour être commercialement viable.

L'IATA estime que chaque nouvelle génération d'avions est en moyenne 20% plus économe en carburant que le modèle qu'elle remplace, et que les compagnies aériennes investiront 1,3 billion de dollars américains dans de nouveaux avions au cours de la prochaine décennie. La sécurité et la fiabilité des avions électriques n'ayant pas encore été prouvées, il s'agit clairement de solutions à plus long terme.

L'impact des voyages aériens commerciau

Le fret aérien (transport de marchandises par avion) ​​est une offre de services de base pour Allport Cargo Services. Alors que la croissance a ralenti [7] Ces dernières années, l'Association du transport aérien international (IATA) a déclaré que la valeur mondiale des marchandises transportées par voie aérienne devrait encore dépasser 7,1 billions de dollars en 2020, soit 52 millions de tonnes métriques de marchandises. Cela représente environ 9% [8] des revenus des compagnies aériennes et devrait augmenter de 3% par an en moyenne jusqu'en 2030 [9].

On estime que 45% du fret mondial transporté par voie aérienne se déplace en fait sous les pieds des passagers dans la soute des avions commerciaux de passagers. Il s'agit d'un point important car cela signifie que les progrès du vol électrique pour le transport aérien de passagers seront en grande partie liés aux chaînes d'approvisionnement du fret et du fret aérien. Le transport aérien de passagers commerciaux est également profondément visible, compris et soumis à la pression des consommateurs pour une gouvernance environnementale accrue. La pression des consommateurs aura donc un impact direct sur la durabilité environnementale du fret aérien. Pour le fret transcontinental, cela diffère nettement du fret maritime.

Le commerce électronique transfrontalier / mondial est un secteur de croissance clé du fret aérien, qui a augmenté de 20% sur un an au cours des 15 dernières années. [10]. L'expansion des services de fret sur les marchés émergents, les développements technologiques, la numérisation de l'industrie et la baisse des coûts du carburant des compagnies aériennes ont également accéléré cette croissance.

Les marchés où Allport Cargo Services a une forte présence connaîtront une croissance plus rapide au cours de la prochaine décennie que la croissance annuelle moyenne mondiale du fret aérien, comme la Chine intérieure, l'Asie intra-orientale, l'Asie de l'Est-Amérique du Nord et l'Europe-Asie de l'Est. Les flux de fret aérien les plus importants au monde se font à l'intérieur et entre l'Asie de l'Est et les États-Unis. [11]

Problèmes pour la chaîne d'approvisionnement

Pour l'industrie de la chaîne d'approvisionnement, en collaboration avec les clients de la vente au détail et de la mode, il y a de nombreux problèmes environnementaux à résoudre et l'industrie doit s'adapter rapidement et former des partenariats stratégiques. Les clients commencent déjà à voter avec leurs pieds. Augmentation de la pression sur les prix, tensions commerciales mondiales, la réglementation croissante de l'industrie et la demande d'accélérer les mouvements à travers le monde doivent tous être équilibrés avec des pratiques commerciales respectueuses de l'environnement. Les transitaires doivent changer leur façon de penser et mettre en œuvre de nouveaux modèles commerciaux qui répondent aux problèmes de l'augmentation des émissions de CO2. Une approche numérique des services de fret aérien est nécessaire pour garantir une chaîne d'approvisionnement plus respectueuse de l'environnement et plus rentable et est au cœur de notre chaîne d'approvisionnement basée sur la technologie.

Allport Cargo Services - réduire notre empreinte carbone

Allport Cargo Services s'efforce d'atteindre une réduction absolue des émissions de CO2, tout en permettant une réduction des émissions `` à périmètre constant '' de nos clients dans le cadre de notre stratégie environnementale, sociale et de gouvernance `` Bien faire en faisant le bien '', qui est au cœur de notre définition de ce que le succès signifie pour nous.

Nous ne pouvons éviter le fait que le transport et bon nombre des principaux secteurs d’activité de nos clients ont un impact environnemental. Nous nous concentrons sur l’amélioration des opérations pour accroître l’efficacité environnementale, que ce soit nos propres opérations modales ou celles que nous gérons au nom de nos clients.

Nous mettons en œuvre une série d'initiatives, notamment: l'utilisation de véhicules électriques pour les livraisons urbaines et le développement d'un suivi complet du CO2 pour nos clients et notre propre entreprise. Notre primé packaging optimisation product PACD réduit physiquement le CO2 aérien, routier et maritime grâce à une densité accrue de produits expédiés. Il y a aussi notre très développé Produit EcoAir - un mélange d'étapes de fret maritime et aérien qui conduit à une réduction directe des émissions de CO2 par rapport au fret aérien direct et un pilier de notre offre de fret aérien, en particulier dans les secteurs de la mode et du commerce de détail. Nous étendons également notre utilisation déjà importante du rail comme stratégie de transfert modal pour réduire les émissions de CO2.

Le vol électrique est passionnant, mais c'est un petit pas vers la réduction du CO2. Les progrès technologiques signifient que ce sera une réalité pour les vols court-courriers au cours de la vie de la génération Y. Ce qui peut être réalisé sur les vols long-courriers reste à voir. Dans l'intervalle, l'optimisation et l'efficacité sont la clé, alors que nous nous efforçons de faire en sorte que la technologie des véhicules électriques dépasse notre impératif environnemental mondial.

 

[1] https://theconversation.com/electric-planes-are-here-but-they-wont-solve-flyings-co-problem-125900

[2] https://www.bbc.co.uk/news/business-4863065

[3] https://www.carbonbrief.org/corsia-un-plan-to-offset-growth-in-aviation-emissions-after-2020

[4] https://theconversation.com/electric-planes-are-here-but-they-wont-solve-flyings-co-problem-125900

[5] https://aroundtheworld.solarimpulse.com/?_ga=2.114067527.1786332524.1579775948-101477698.1579775948

[6] https://www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/FS-2003-11-81-LaRC.html

[7] https://www.aircharterserviceusa.com/about-us/news-features/blog/eye-on-the-horizon-a-look-at-the-future-of-the-air-cargo-industry

[8] https://www.iata.org/en/programs/cargo/

[9] https://www.mckinsey.com/industries/travel-transport-and-logistics/our-insights/air-freight-forwarders-move-forward-into-a-digital-future

[10] https://www.aircharterserviceusa.com/about-us/news-features/blog/eye-on-the-horizon-a-look-at-the-future-of-the-air-cargo-industry

[11] https://www.statista.com/statistics/564668/worldwide-air-cargo-traffic/

Général

EV Cargo Launches China Road-Air Service To Meet Global Demand

Global technology-enabled logistics provider EV Cargo has launched a new, cost-effective road-air service from China to help combat the ongoing...

Général

Exports From Bangladesh Are Currently Facing Unprecedented Delays

Due to the rise in Covid-19 infections, the Bangladeshi government has imposed a week-long, strict, nationwide lockdown from the 1st...

Rédaction

EV Cargo Commits To UN Global Compact To Drive Corporate Sustainability

Global logistics and technology business EV Cargo has pledged its commitment to a worldwide corporate sustainability campaign to help deliver...