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27th février 2020

Mises à jour COVID-19

Nous aimerions partager notre dernière mise à jour sur la situation générale et l'état actuel des opérations d'ACS en Chine.

État général

La situation s'est encore améliorée cette semaine, la plupart des provinces chinoises ayant repris progressivement le travail. Le gouvernement de la RPC a décidé de promouvoir la reprise de la production dans tout le pays, bien que certaines provinces adoptent une approche prudente avec seulement un nombre réduit de personnel autorisé sur place. De nombreuses usines jouent également en toute sécurité pendant un peu plus longtemps, plutôt que de risquer une infection et une longue période de quarantaine.

Production

Notre dernière enquête indique qu'environ 80% des usines sont désormais ouvertes et augmentent progressivement leur production. Seulement 29% des personnes interrogées ont répondu que la pleine production avait été atteinte et que les résultats variaient considérablement d'une région à l'autre. Dans la province du Jiangsu, 79% des fournisseurs de Nanjing étaient à pleine production, tandis que dans le Guangdong, ce chiffre était de 48% à Guangzhou et de 38% à Shenzhen. au Fujian, Xiamen et Fuzhou étaient parmi les plus faibles avec seulement 13% déclarant une pleine production.

Le retour d'information des usines est que de nombreux employés rapportent que la fréquentation des travailleurs augmente régulièrement, mais que d'autres problèmes de chaîne d'approvisionnement existent toujours. Il s'agit notamment des retards d'approvisionnement en amont ainsi que des pénuries de transport routier et de la réglementation accrue des conducteurs et des véhicules. Ainsi, nous prévoyons que la pleine production restera nettement inférieure à 100% au cours de la semaine à venir.

Transport local

Les rapports de toutes les origines de l'ACS montrent une amélioration du transport local et qu'entre 60% et 80% des services de camionnage normaux ont été rétablis. Les exceptions sont dans les provinces du Hubei, du Zhejiang, de l'Anhui, du Henan et du Hunan, mais le message général est que le secteur est de nouveau opérationnel et que c'est désormais la pénurie de cargaison qui retarde encore la reprise.

Lignes maritimes et prestataires logistiques

La plupart des compagnies maritimes suivent toujours les directives du gouvernement local et n'augmentent que progressivement le travail sur site. La plupart indiquent qu'ils prolongeront le travail de la politique intérieure jusqu'au 10 mars.

ACS est pleinement opérationnel et a également étendu le travail de la politique intérieure. Dans certaines origines, il reste une réglementation de travailler avec un personnel réduit sur place, notamment à Beijing, Hangzhou, Ningbo, Shanghai, Shenzhen et Xiamen.

Ports et terminaux

Tous les ports et terminaux (à l'exception de Wuhan) continuent de fonctionner normalement, et les services de ramassage à vide et de retour en charge fonctionnent sans problème à partir de tous les terminaux et des installations hors quai.

Certains ports rencontrent des problèmes avec les conteneurs frigorifiques entrants bloqués, ce qui fait que la densité des gares des terminaux portuaires atteint des niveaux critiques. Il s'agit d'un problème à Shanghai, Ningbo et Xiamen, où la congestion suscite des inquiétudes pour les marchandises d'exportation. Nous informerons tous les clients touchés par ce problème au cas par cas.

Bateaux et croisières annulées

Sur le commerce Asie-Europe du Nord, 56 traversées nulles ont été annoncées pour l'année à ce jour. Il y a 17 traversées principales annulées entre le 26 février et le 31 mars, et 4 autres traversées annulées en avril. La situation change de jour en jour, les transporteurs prenant des décisions tardives pour annuler les navires. Il serait sage pour les clients expédiant de Chine de prévoir un budget de 7 jours supplémentaires en transit pendant cette période incertaine.

Les transporteurs restent soucieux de restaurer la capacité dès que les volumes se rétablissent.

Impact sur d'autres origines

Comme mentionné dans nos mises à jour précédentes, les traversées annulées en provenance de Chine commencent à avoir un impact sur les régions de l'Asie du Sud-Est et du sous-continent indien, qui transbordent sur ces navires principalement à Singapour, Tanjung Pelepas et Colombo. Environ 35% de la capacité des navires passant par les centres de transbordement vers les principaux ports du Royaume-Uni a été annulée, ce qui est susceptible d'avoir un impact sur de nombreux clients. Des plans d'urgence sont en place, mais nous conseillons aux clients de prévoir un budget de 7 à 10 jours supplémentaires en transit depuis ces origines.

Le sous-continent indien a connu une diminution des stocks de matières premières originaires de Chine. Par exemple, l'ISC importe 20% de son coton de Chine. La production pourrait bien être affectée dans d'autres régions.

ACS travaille avec toutes les principales alliances maritimes couvrant à la fois l'Asie du Sud-Est et le sous-continent indien et nous sommes convaincus que les dispositions d'urgence fonctionneront sans heurts.

Fret aérien

Les volumes commencent à augmenter lentement, mais de nombreux vols réguliers de passagers ne volent toujours pas et ne devraient pas reprendre avant la mi-mars ou début avril; les cargos sont toujours cloués au sol.

Cette capacité réduite et cette demande croissante entraîneront une augmentation des tarifs - nous nous attendons à en voir des preuves au cours de la semaine 10.

La gravité croissante de l'épidémie du virus en Corée n'a pas encore affecté les expéditions d'Ecoair, mais nous surveillons les hubs de transbordement maritime et la disponibilité des transporteurs aériens à Incheon.

* Opérations ACS Chine, 26 février 2020 *

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