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17th juillet 2020

Mises à jour COVID-19 Général

PANDÉMIE DE COVID19

Nous aimerions partager notre dernière mise à jour sur le virus Covid-19.

Fret maritime:

Aperçu général du marché / Volumes du fret maritime

Poursuivant la tendance des mises à jour précédentes, les restrictions relatives au COVID-19 étant encore levées et à mesure que nous entrons dans les mois de pointe de l'année, les volumes au Royaume-Uni et en Europe continuent d'augmenter à un rythme hebdomadaire régulier.

Augmentation du volume des conteneurs dans les principaux ports chinois à la mi-juin

Le volume de conteneurs de huit grands ports chinois a augmenté de 2,5% d'une année sur l'autre au cours de la période de mi-juin. Le débit de fret dans les principaux ports côtiers a augmenté de 2,4%.

Le volume des conteneurs d’exportation a augmenté de 0,2%, dont le taux de croissance du port de Xiamen, du port de Guangzhou et du port Yantian de Shenzhen a dépassé 10%.

Les volumes de conteneurs intérieurs ont augmenté de 9,3%, tandis que le taux de croissance du port de Tianjin, du port de Shanghai, du port de Ningbo-Zhoushan et du port de Guangzhou a dépassé 10%.

La reprise des opérations portuaires entre les ports fluviaux du Yangtsé est plus lente que celle des ports côtiers. À la mi-juin, le débit de fret et le volume de conteneurs de trois principaux ports fluviaux du Yangtsé, Nanjing, Wuhan et Chongqing, ont diminué de 11,8% et 6,9% d'une année sur l'autre

Alliances de transporteurs / mise à jour du service

Malgré l'augmentation continue du volume, la capacité des navires dans le commerce Asie-Europe est toujours bien en deçà des niveaux pré-COVID-19. Il s'établit à 361 100 TEU par semaine au 1er juin, soit 74 300 TEU (soit 17,1%) de moins qu'un an plus tôt.

Selon notre dernier rapport; les 2M (MAERSK & MSC) maintiennent la suspension temporaire de leur plus grande boucle Asie - Europe du Nord. Il n'y a pas encore de nouvelles sur la date de retour. Avec ce retrait temporaire de la boucle AE2 / Swan, le 2M a supprimé 13 traversées supplémentaires sur la voie commerciale, supprimant environ 22% de sa capacité.

Il a également été souligné précédemment le retrait / la suspension du service FE4 de THE Alliance vers Southampton (Europe) - où les services FE2 / FE3 ont ensuite été fusionnés pour offrir un London Gateway à la place. Le retour prévu du FE4 reste pour septembre de cette année. Mais aujourd'hui, l'Alliance have a informé que va maintenant reprendre, bien que sur une base temporaire, pour 3 traversées à partir de la fin juillet. C’est fondamentalement pour balayer le volume croissant de «roll-pool» qui s’est accumulé.

D'autres actions de type similaire sont / seront mises en œuvre par les autres consortiums - par ex. le 2M lançant une boucle saisonnière Asie-Europe appelée «Griffin». Un navire de 14036 EVP (le MSC TARANTO) a déjà navigué ici et si Maersk a annoncé ce service comme une sorte d’opération de «balayeuse» offrant trois ou quatre traversées supplémentaires pendant les mois d’été, MSC l’a décrit comme une boucle bimensuelle supplémentaire. Bien que le «griffon» saisonnier ne se matérialisera pleinement que si la croissance de la demande peut le soutenir. Bien que cela puisse être positif compte tenu de l'offre par rapport à la demande, en particulier au Royaume-Uni, les temps de transit sont longs, c'est-à-dire environ 40 jours et plus depuis les principaux ports de chargement de la Chine vers Felixstowe.

该联盟和2M亚洲–欧洲的运力分别比去年下降了22.7%和18%,这主要是由于服务暂停所致。由于OCEAN联盟并未暂停全部服务,仅取消了个别航行来限制运力,中远集团,CMA CGM和Evergreen的运力报价与2019年6月1日相比仅下降了12.4%。这也解释了市场为何如此海洋联盟的份额从37%增至39%,而THE联盟的份额却从25%增至23%。 2M市场份额保持不变,为37%。

Niveaux de taux du marché Asie-Europe (tarifs de fret FAK pour août)

Les principaux transporteurs de conteneurs ont vu entre 10% et 35% de la valeur de leur stock s'effacer au cours du premier semestre de l'année alors que les craintes de COVID agrippaient les investisseurs.

Avec des volumes augmentant mais avec une capacité réduite (disponibilité d'espace) sur le marché, compte tenu de ce qui précède, les transporteurs continuent de générer / d'appliquer des niveaux de taux plus élevés sur le marché.

Comme les annonces de juillet, les transporteurs indiquent les niveaux de FAK d'août à environ 2400 USD x 40 pieds plus. Cette augmentation et les précédentes se reflètent également dans l'indice de fret de Shanghai (SCFI).

Mises à jour régionales (Vietnam et Cambodge)

Vietnam: Accord de libre-échange avec le Vietnam; La Commission européenne a publié le texte final de l'accord commercial avec le Vietnam qui peut être trouvé ici, qui entre en vigueur le 1er août 2020. L'accord couvre à la fois les importations en provenance du Vietnam et les exportations vers le Vietnam. Le droit au droit préférentiel est fondé sur une déclaration d'origine établie par l'exportateur.

Le texte d'une déclaration d'origine à faire sur, par exemple, la facture commerciale ou la liste de colisage, est en Annex VI to Protocol I on Official Journal page 1378. Certains taux de droits seront modifiés dès le premier jour, tandis que d'autres seront mis en place progressivement. Vous trouverez de plus amples informations dans Annexe 2-A de l'Accord commençant à la page 166.

Dans le cadre des accords SPG actuels qui s'appliquent aux importations britanniques pendant la période de transition, le Vietnam perdra son statut de bénéficiaire du SPG deux ans après l'entrée en vigueur de l'ALE avec l'UE. Lorsque le Royaume-Uni quittera la période de transition, le Vietnam continuera de bénéficier du traitement tarifaire préférentiel dans le cadre du SPG britannique jusqu'à l'entrée en vigueur d'un accord commercial entre le Royaume-Uni et le Vietnam. Il y aura un délai de préavis avant que le Vietnam ne soit retiré de la liste des bénéficiaires de l'accord SGP britannique.

Pour plus d'informations, contactez l'équipe des douanes d'ACS qui se fera un plaisir de vous aider.

Cambodge: Retrait de la préférence; La Commission européenne a décidé de retirer une partie des préférences tarifaires accordées au Cambodge dans le cadre du programme commercial Tout sauf les armes (TSA) de l'Union européenne, en raison des violations graves et systématiques des principes des droits de l'homme consacrés dans le Pacte international relatif aux droits civils et politiques. Droits. La décision affectera certains vêtements et chaussures ainsi que tous les articles de voyage et le sucre. Cela doit actuellement entrer en vigueur le 12 août 2020.

Vous trouverez de plus amples informations en suivant ce lien

Opérations portuaires / mise à jour

Nous continuons de constater une stabilité dans les ports britanniques, à quelques exceptions près qui se produisent de manière irrégulière. Par exemple:

  •  30 juin - quai de Southampton - 03h00 à 10h00 - Emplacements de réservation de véhicules (VBS) indisponibles, ce qui entraîne des arriérés et des retards pour la collecte des unités.
  •  9 juillet - Quai de Southampton - Retards de 3 / 4h et manque de VBS.
  •  14 juillet - Le système portuaire de Felixstowe (Ngen) a été mis hors ligne par l'opérateur ferroviaire pour mise à jour. Entraînant des retards et plusieurs chargements annulés.
  •  14 juillet - Le train de Felixstowe à Hams Hall s'est arrêté à Witham en raison d'une fuite d'air découverte dans un tuyau de rupture. Le train sera réparé mais sera retardé à l'arrivée au terminal de Hams Hall.

Élément général à noter

Importations d'équipements de protection individuelle (EPI); Les EPI achetés par les maisons de retraite, les entreprises, les organismes de bienfaisance et les particuliers pour se protéger contre Covid-19 seront exempts de TVA jusqu'à la fin octobre 2020. L'annonce officielle est disponible here.

Fret aérien

La crise mondiale du Covid-19 continue d'avoir un impact majeur sur l'industrie du fret aérien qui se poursuit à ce jour. Les transporteurs n'offrent toujours pas de tarifs contractuels jusqu'à nouvel ordre.

  • Les accords d'espace de bloc ne sont toujours pas disponibles.
  •  La disponibilité des transporteurs a augmenté mais continue de changer sans préavis ou presque.
  •  Les annulations de vols se produisent encore en raison du manque de fret réservé.
  •  Suspension globale des vols de passagers et tendance de ces avions à fonctionner comme des cargos. Jusqu'à ce que le nombre de passagers revienne, les horaires resteront limités.
  •  Les chartes, les chartes partielles et les chartes PAX sont utilisées et sont disponibles ad hoc.
  •  La plupart des mouvements actuels sont transactionnels et nous avons commencé à voir une légère augmentation des volumes depuis que le verrouillage a été assoupli.

Aéroports britanniques. Importer / Exporter

Le fret entrant et sortant continue de circuler sans interruption; les volumes sont cependant toujours sensiblement en baisse.

Alors que les effets de la pandémie continuent d'être ressentis par l'industrie aéronautique, les compagnies aériennes et les manutentionnaires au sol britanniques fonctionnent toujours avec une main-d'œuvre réduite et consolident leurs activités de fret dans tous les grands aéroports. Les surcharges de pointe covid-19 sont toujours applicables par les transporteurs + les manutentionnaires au sol.

Chine: Le marché du CN continue de s'améliorer et les niveaux de tarifs en général continuent de baisser. Les volumes restent solides mais la capacité est toujours restreinte en raison de la réduction continue des services PAX. Les fournitures médicales sont toujours la principale marchandise, mais ont commencé à voir d'autres verticaux augmenter.

Shanghai: Les niveaux de capacité hors PVG restent stables, mais avec des volumes d'EPI toujours élevés, la capacité par rapport au volume se stabilise. En conséquence, les niveaux de taux commencent à se maintenir.

Guangzhou: La capacité du cargo PAX augmente dans tout le sud de la Chine et les services sont plus stables avec une réservation de 5 à 6 jours à l'avance requise. Bien qu'il y ait une augmentation de la capacité, la demande de services directs reste très forte. Les services différés ont une capacité limitée via les centres de transbordement de la deuxième étape.

Xiamen: La demande de XMN augmente régulièrement et le manque de capacité freine les taux. Les tarifs restent instables, fixés uniquement au stade de la confirmation de réservation.

Qingdao: La capacité est serrée hors TAO en raison du nombre limité d'options de fret PAX; nous voyons de plus en plus de transporteurs réintroduire des services mais selon des horaires limités.

Pékin: Comme pour toute la Chine, BJS reste instable en ce qui concerne les tarifs et les services, la capacité disponible étant limitée en raison des annulations de vols de passagers en cours. Le séjour d'origine reste proche de 7 jours et le niveau de majoration / tarif n'est confirmé qu'au stade de la réservation finale.

Hong Kong: Les niveaux de capacité augmentent régulièrement par rapport à HKG et il a été rapporté que BA reprendra les opérations de vol PAX à la mi - fin juillet. Le marché des communications électroniques a récemment connu une forte augmentation de la demande et jusqu'à présent, les niveaux se poursuivent jusqu'en juillet.

Inde: La situation en Inde continue de se détériorer, le nombre de cas confirmés de Covid-19 et les décès augmentant régulièrement. L'Inde est l'un des pays les plus touchés derrière le Brésil et les États-Unis. D'autres restrictions et verrouillages sont imposés dans tous les États dans le but d'essayer de contrôler la propagation. À l'exception des vols de fret, humanitaires et de rapatriement, tous les services internationaux de passagers resteront suspendus.

Les services s'améliorent progressivement à mesure que de plus en plus de transporteurs réintroduisent les options de fret PAX, mais les tarifs fluctuent et augmentent en raison de l'approbation du centre de transit.

Bangladesh: En raison de l'augmentation actuelle des infections à Covid-19 et des taux de mortalité, le gouvernement du Bangladesh a prolongé les restrictions de verrouillage actuelles pour les revoir tout au long du mois de juillet. En l'absence de services PAX, la seule option pour déplacer le fret est soit sur des cargos complets, soit sur des cargos convertis en PAX. Les taux de fret ont maintenant connu une baisse constante alors que les volumes commencent à augmenter dans cette région.

Sri Lanka: La capacité de CMB reste limitée à ces premiers stades de la sortie de verrouillage. Seuls des transporteurs limités ont rétabli les services et les tarifs sont ad hoc et fixés uniquement au stade de la réservation. Les taux sont toujours élevés dans cette région sans changement au cours des trois dernières semaines.

Ile Maurice: La situation à MRU continue de s'améliorer et le pays a maintenant complètement rouvert. Aucun nouveau cas de Covid-19 signalé au cours des 2 derniers mois. Les niveaux de capacité ont augmenté en dehors de la MRU et devraient se maintenir à mesure que le volume disponible augmente. Avec l'ouverture de plus de routes dans l'UE et les plans de réintroduction des services PAX à partir du 1er août, il est prévu que les taux et les niveaux de service reviendront à une sorte de normalité au cours des prochaines semaines.

Pakistan: Bien que le Pakistan soit entré dans une deuxième phase de verrouillage en raison d'une augmentation significative des nouveaux cas de COVID-19, la situation du fret aérien reste inchangée. Capacité ex. Le Pakistan en général reste limité et les niveaux de taux restent artificiellement élevés. Les aéroports LHE et KHI sont maintenant ouverts aux transporteurs, mais avec des horaires limités, le marché commence à s'ouvrir, mais les infections et les décès au Covid-19 continuent d'augmenter.

Corée: Le marché coréen reste très fluide, il y a eu des signes d'amélioration continue des capacités et des tarifs tout au long du mois de juillet, mais nous prévoyons que la baisse des taux ralentira jusqu'à ce que nous assistions à une nouvelle variation des volumes. La capacité hors ICN commence à augmenter à mesure que de plus en plus de transporteurs réintroduisent à la fois les horaires de fret et de fret PAX. Il y a également eu une augmentation des services PAX vers des destinations spécifiques avec env. 30% des services passagers reviennent à une sorte d'opérations «normales».

Singapour: Aucun changement significatif dans le marché du NAS au cours des 2 derniers mois et il y a des signes précurseurs de l'amélioration de la situation locale. Les niveaux de taux sont stables depuis le mois dernier mais sont loin d'être proches des niveaux traditionnels du marché.

Vietnam: La majorité des horaires PAX ont été suspendus hors de VN; Les services de fret PAX continuent à fonctionner mais avec une capacité limitée. La résidence d'origine est assise entre 5 et 7 jours. La situation à Hanoï et à Ho Chi Minh est similaire car certaines restrictions sont levées dans tout le Vietnam et dans l'ensemble la situation semble s'améliorer. Bien que la restriction sur les vols de passagers internationaux reste largement en place, les mouvements intérieurs sont désormais opérés pour le transport de marchandises diverses. Les services de fret restent la principale option.

Cambodge: Bien que tous les mouvements internationaux de passagers soient toujours suspendus, l'aéroport de la PNH fonctionne normalement. Les services de fret PAX augmentent tout comme le fret disponible et, par conséquent, les tarifs ont diminué régulièrement tout au long de juillet. Encore une fois, ce n'est pas aux niveaux traditionnels. Les services passagers restent suspendus à l'intérieur et à l'extérieur de la PNH, mais les opérations aéroportuaires fonctionnent normalement avec des services de fret réguliers.

Autres origines:  L'espace et la capacité sont disponibles sur demande ad hoc. Les tarifs varient et sont normalement confirmés une fois la réservation effectuée par le transporteur. Veuillez contacter votre gestionnaire de clientèle pour toute demande ponctuelle.

Fret routier

ACS Overland en Europe continentale continue de fonctionner normalement et il n'y a pas de retards aux frontières dans toute l'Europe. Les temps de transit prévus sont maintenus Les services hors de la Turquie et de l'Afrique du Nord restent inchangés, avec des départs quotidiens de FTL et des groupages deux fois par semaine. De même, en Europe centrale et orientale. Nos bureaux détenus et notre réseau de partenaires continuent d'offrir des départs conformément à nos horaires standard dans le tableau ci-dessous.

Horaire du service de fret routier

 *Les informations de service sont répertoriées ci-dessous pour nos opérations depuis / vers le terminal de fret ACS Heathrow. Pour plus d'informations ou pour un devis, veuillez nous contacter et nous serons ravis de vous fournir toute assistance possible. *

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